De werkelijke uitstoot van stikstofoxiden (NOx) door bouwmachines verschilt sterk in de praktijk en is onder meer afhankelijk van gebruik, belasting en omstandigheden. Een nieuwe meetmethode, ontwikkeld door TNO en Topsector Logistiek, moet bouwbedrijven meer inzicht geven in de uitstoot van hun voertuigen.
Een gestandaardiseerde manier voor het meten van deze emissies ontbrak tot nu toe. Dit kon leiden tot onzekerheid in stikstofberekeningen en vertragingen bij vergunningverlening.
Cijfers blijken lang niet altijd te kloppen
Zo zijn sinds juli 2024 bij honderden bouwmachines praktijkmetingen uitgevoerd binnen het programma Mobiele Werktuigen en Bouwlogistiek (Schoon en Emissieloos Bouwen). Uit een recent rapport van Topsector Logistiek blijkt dat het werkelijke brandstofverbruik en de draaiuren van machines vaak lager liggen dan tot nu toe werd aangenomen. Het rapport, samen met een Kamerbrief, is in september 2024 aangeboden aan de Tweede Kamer.
De nieuwe meetmethode van TNO en Topsector Logistiek moet bouwbedrijven helpen de uitstoot van hun machines zelf te registreren. De methode meet NOx- en CO₂-emissies, en brengt daarnaast operationele gegevens zoals brandstofverbruik en draaiuren in kaart.
Drie componenten
Om met de meetmethode aan de slag te kunnen moet een meetmodule in machines worden geïnstalleerd. De meetoplossing bestaat uit drie componenten: een NOx-sensor in de uitlaat, een luchtmassastroomsensor in het inlaattraject en een datalogger die alle gegevens verzamelt. Een instructievideo en een handleiding helpen monteurs hierbij.
De verzamelde gegevens helpen bedrijven bij het verduurzamen van hun materieelpark en het voldoen aan strengere milieueisen. Door praktijkdata te gebruiken kunnen stikstofberekeningen nauwkeuriger worden uitgevoerd. Dit kan vertragingen bij het verkrijgen van vergunningen voorkomen en helpt bij het optimaliseren van de inzet van machines.
Beeld: Pixabay
