Veelbelovende contra-roterende drijvende windturbines
Een zeer innovatieve turbine die de kosten van offshore-windenergie zou kunnen halveren, wordt getest in Noorwegen. De 19-meter lange, contra-roterende verticale-as turbine is een prototype-ontwerp dat zou kunnen worden opgeschaald naar ongekende grootte en kracht.
De meeste windturbines zien eruit als een propeller op een stokje. Dat werkt uitstekend, maar zodra je het concept opschaalt en meeneemt naar de diepe oceaan, waar wind in grote hoeveelheid beschikbaar is, heeft het ontwerp steeds minder zin. Alle zware onderdelen zitten bovenin, dus het is moeilijk en duur om een drijvende versie te bouwen die niet omvalt en goed te onderhouden is.
Twee keer meer stroomopwekking
Dat maakt de contra roterende drijvende windturbines van World Wide Wind zo fascinerend. Al het zware werk zit onderin – onder water en onder het drijvende ponton van de turbine. Dat voegt genoeg gewicht aan de onderkant en maakt alleen een set ankers noodzakelijk. Met dit nieuwe windturbine kan de twee keer meer stroom worden opgewekt opwekking en de kosten van de generator worden gehalveerd. Dat maakt het systeem beter schaalbaar. Omdat de turbine onderaan onderhouden wordt en niet honderden meters hoog in de lucht, is ook het onderhoud goedkoper.
Contra-roterende turbine
De rotor en stator van de generator zijn verbonden met een paar turbines met verticale as, elk met drie bladen onder een hoek van 45 graden ten opzichte van de hoofdas van de toren. De onderste turbine is ingesteld om in één richting te draaien terwijl de bovenste in de andere richting draait. Door een slimmigheid kantelt de dubbele, contra-roterende windturbine altijd naar een optimale hoe, onafhankelijk van de richting waar de wind vandaan komt. Door de twee turbines die in tegengestelde richting draaien, wordt de snelheid waarmee de rotor in de stator draait effectief verdubbeld.
Geringer wake-effect
De torsie die door de wind op de structuur wordt uitgeoefend, wordt effectief geneutraliseerd door de twee tegengestelde rotaties. Bovendien verlaagt de kegelvormige zwaai van elke rotor de snelheid van het snijpunt en produceert deze een geringer wake-effect, waardoor de windturbines elkaar minder ‘wind uit de zeilen’ nemen. in de praktijk kunnen de windturbines dan ook dichter bij elkaar worden opgesteld. Daardoor kan meer energie uit een bepaald gebied kan worden gegenereerd en hoeven minder kabels te worden gelegd.
Door slimme materiaalkeuzes zouden de turbines volgens World Wide Wind kunnen worden opgeschaald tot een hoogte van 400 meter. Eén enkele turbine zou daarmee 40 MW kunnen opwekken – bijna twee keer zoveel als ’s werelds grootste windturbines op dit moment doen.
Oud ijzer vaart uit als 15 meter lange zonne-elektrische catamaran
iYacht gaat de Duitse TV- en filmacteur Daniel Roesner helpen om zijn visie voor een duurzame, circulaire catamaran te realiseren. Voor de bouw van de bijna 17 meter lange catamaran wordt schroot en gerecycled hout en kurk gebruikt.
Het ontwerp- en ingenieursbureau iYacht fungeert als een filter voor de verbeelding van de acteur, producent en milieuondernemer. Sommige van zijn ideeën werden technisch niet eenvoudig, maar voor de meeste ideeën bevestigde iYacht de haalbaarheid. Roesner gaf de catamaran de naam Hu’chu 55 wat niet alleen de lengte (55 voet) verraadt, maar ook verwijst naar de regio waar de acteur is opgegroeid: een gebied in Malibu waar hij een van zijn passies ontdekte: surfen.
Gerecycled aluminium
Roesner werkte samen met een aluminiumfabrikant aan een nieuw soort dat gemaakt is van meer dan 90% gerecycled aluminium. Het metaalschroot is naar verluidt afkomstig van afgedankte nummerplaten, verkeersborden, cosmetablikjes, auto- en bouwschroot, evenals versnipperd schroot van recycling- en sorteerfabrieken. Het resultaat is een metaal dat één achtste van de CO2-voetafdruk heeft van de gangbare metalen voor jachten. Ook op andere plaatsen in het schip zullen duurzame materialen in overvloed worden gebruikt.
Het catamaranmodel is ontworpen om veel en snel te kunnen zeilen. Het tuigage en zeilsysteem zijn ontwikkeld voor eenvoudige bediening vanaf het roer en de achterste cockpit. Omdat de mast wat verder naar achteren is geplaatst, kan het grootzeil eenvoudig worden beheerd.
Ook elektrisch
Het ontwerp omvat ook twee elektromotoren en een accupakket van 100 kWh dat naar verluidt passief en via zonnepanelen kan worden opgeladen terwijl het jacht vaart. Hernieuwbare energie zal ook worden gebruikt voor het waterzuiveringssysteem en om te voorzien in andere elektriciteitsbehoeften aan boord.
Roesner is van plan om op het jacht te leven en te werken, documentaires te produceren en oceaanonderzoek te doen. Verticale hydrocultuurtuinen in het midden van het schip maken een zelfvoorzienend bestaan mogelijk, ongeacht de locatie. Er is een droge opslagruimte voor elektronische apparatuur en er zijn twee garages om duik- en sportspullen in op te bergen. Nu het ontwerp klaar is, zoekt Roesner partners, sponsors en investeerders om het concept werkelijkheid te laten worden, terwijl hij ook op zoek is naar scheepswerven met expertise in aluminiumconstructie.
Ambitieus project mikt op onderzoekbasis meer dan 180 onder water
Een Brits team heeft plannen onthuld om een ambitieuze onderwaterhabitat te bouwen met de naam Sentinel. Als het project doorgaat, zou het functioneren als het internationale ruimtestation – maar dan onderwater in plaats van in een baan om de aarde. Het kan bovendien voor een revolutie zorgen in diepzeeonderzoek omdat wetenschappers er voor langere perioden relatief comfortabel onder water kunnen leven.
Modulair en verplaatsbaar
Het project wordt geleid door het toepasselijk genaamde Deep, een bedrijf dat zich bezighoudt met oceaantechnologie en exploratie. De installatie is gepland voor de zuidwestkust van Engeland en komt op een diepte van ongeveer 200 meter. De basis zou modulair en verplaatsbaar zijn, zodat hij indien nodig ook elders kan worden ingezet. De basis komt te liggen in de zogenaamde epipelagische zone waarvan de onderste grens het diepste punt is waar zonlicht in de oceaan doordringt. Hier bevindt zich naar schatting 90% van het zeeleven. Als
Vergevorderd stadium
Na twee jaar intensief en baanbrekend onderzoek naar innovatieve productieprocessen en materiaalkunde is Deep in een vergevorderd stadium van technisch ontwerp en is de productie gestart. Het systeem biedt een nieuwe en effectievere manier om onder water te leven en te werken dan tot nu toe mogelijk was. Tot nu toe waren onderwaterfaciliteiten tijdelijk en op een vaste locatie.
Ondanks het feit dat ze zich in een van de meest uitdagende omgevingen op aarde zouden bevinden, kunnen de wetenschappers verrassend comfortabel leven. Er zouden onderzoekslaboratoria en gemeenschappelijke ruimtes zijn, evenals slaapkamers met een eenpersoonsbed, opbergruimte en zelfs een tv voor entertainment. De badkamers zouden een douche, toilet en wastafel bevatten. Het is niet de Ritz, maar het is ver weg van de claustrofobische omstandigheden die geassocieerd worden met onderzeeërs.
Alhoewel Deep hoopt vanaf 2027 operationeel te zijn, zijn er nog wel de nodige obstakels te overwinnen. Deep zegt momenteel in gesprek te zijn met potentiële investeerders en partners om te proberen het project te voltooien.
Mogelijk WK-voetbalstadion bovenop wolkenkrabber met 170 km lengte
Saoedi-Arabië is kandidaat voor het wereldkampioenschap voetbal in 2034. Als het lukt, wil de Saoedische overheid een futuristisch nieuw stadion bouwen op de gedurfde 170 km lange stad in de woestijn, de Line.
De Line
De Line zelf is een horizontale wolkenkrabber die het voorstellingsvermogen te boven gaat. De wolkenkrabber is momenteel in aanbouw is in het noordwesten van Saoedi-Arabië. Hij wordt in fasen gebouwd en zal de vorm aannemen van een gespiegelde rechthoek in de woestijn, waar na voltooiing tot 9 miljoen permanente bewoners zullen wonen. Iets meer dan de helft van de inwoners van Nederland in een grote gespiegelde rechthoek in de woestijn.
Er zijn geruchten dat de oorspronkelijke, ambitieuze lengte van de Line, 170 km (105 mijl) om precies te zijn, zal worden verminderd. Het wereldkampioenschap voetbal bevestigt echter dat de Saoedi-Arabische autoriteiten vastbesloten zijn om het eerste deel in 2030 te voltooien. Dit eerste deel zal 2,4 km lang zijn, 500 m hoog en 200 m breed. Het loopt ook langs een grote kunstmatige jachthaven.
Neom stadion
Saoedi-Arabië wil met het WK de regionale rivaal Qatar overtreffen. Het zogenaamde Neom Stadion is zeker een goede manier om dit te doen. In dit vroege stadium zijn er nog maar weinig details bekend, maar we weten dat het geïnstalleerd zal worden op de bovenste verdieping van de Line, op een hoogte van 350 meter boven de grond. De afbeelding uit het bidbook van de FIFA laat een futuristisch ogend stadion zien. Het draait volledig op hernieuwbare energie, voornamelijk uit wind- en zonne-energie. Er zullen ook uitstekende transportverbindingen zijn binnen de gespiegelde stad naar restaurants en hotels. Maar net als in Qatar blijft hitte een probleem voor toeschouwers en spelers.
Volgens het bidbook wordt het Neom stadion het meest unieke stadion ter wereld. Met een veld dat 350 meter boven de grond ligt, adembenemende vergezichten en een dak dat geïntegreerd is in de stad zelf, zal het stadion een ongeëvenaarde ervaring zijn. Het zal gebruikmaken van de meest geavanceerde technologie voor spelers, toeschouwers en media. Het stadion zal een capaciteit hebben van meer dan 45.000 personen.
Het Neom Stadion is het interessantste van in totaal 15 stadions die gepland staan voor het wereldkampioenschap voetbal van Saoedi-Arabië. De bouw moet in 2027 beginnen en de oplevering wordt verwacht in 2032.
Elektrische buitenboordschroef houdt plastic uit de oceaan
Torqeedo, leverancier van volledig elektrische buitenboordmotoren voor boten, werkt aan een nieuwe versie van de iconische fel-oranje schroef, gemaakt van 100% gerecycled plastic.
Plastic is moeilijk en duur om te recyclen. Veel van de plastic voorwerpen die we in de afvalbak gooien, moeten worden gesorteerd, omdat verschillende soorten materialen niet samen kunnen worden gerecycled. Sommige kunststoffen zijn zelfs helemaal niet recyclebaar. En door de inspanningen en energie die nodig zijn om het materiaal te hergebruiken, wordt er vaak nieuw plastic gemaakt. Dit maakt het plasticprobleem natuurlijk nog groter.
Volgens Torqeedo vindt jaarlijks 14 miljoen ton plastic afval zijn weg naar de waterwegen. Een groot deel daarvan eindigt uiteindelijk in de oceaan. Als dit onverminderd doorgaat, bevatten de oceanen tegen 2050 meer plastic dan vis.
Waar sommige bedrijven zich richten op het verwijderen van plastic dat zich al in het water bevindt, hoopt Torqeedo te voorkomen dat plastic daar terechtkomt. Het Advanced Engineering Team van het bedrijf onderzoekt alternatieve materialen die de ecologische voetafdruk tot een minimum beperken. Eén van de eerste projecten is het gebruik van gerecycled plastic op een nieuwe generatie milieuvriendelijke schroeven voor Torqeedo’s volledig elektrische aandrijvingen.
Het prototype van deze nieuwe schroeven zijn gemaakt van 100% gerecycled oceaanplastic. Meer specifiek heeft het team gewerkt met plastic pellets gemaakt van gerecycled PET en polypropyleen, waarvan een groot deel afkomstig is van flessen. Torqeedo zegt dat het gerecyclede materiaal maar liefst 80% van de CO2-impact vermindert en een proces gebruikt dat een materiaal oplevert dat qua kwaliteit “heel dicht” in de buurt komt van gloednieuw plastic. Torqeedo gaat nu verder met het volgende prototype.
Vorige maand werd de overname van Torqeedo door Yamaha Motor afgerond als onderdeel van de plannen van laatstgenoemde om zijn eigen CO2-voetafdruk te verkleinen. Ook Yamaha heeft zich ingezet om gerecyclede kunststoffen te verwerken in zijn producten, waaronder motorfietsen en scooters.
Oase van rust in Jutland
Verscholen tussen de schilderachtige heuvels van Jutland (Denemarken) staat het Heatherhill Beach House. Deze laat fraai zien hoe design en natuur perfect op elkaar aan kunnen sluiten. Het vakantiehuis, ontworpen door Norm Architects, heeft een groen dak en een rustgevend interieurconcept en biedt een sereen toevluchtsoord aan de kust.
Het Heatherhill Beach House heeft verschillende duurzaamheidskenmerken, waaronder een groene sedumdak. Dat helpt de binnentemperatuur te reguleren en de afvoer van regenwater te beperken. Het huis is voornamelijk gebouwd met hout, met cederhout aan de buitenzijde voor optimale duurzaamheid en weersbestendigheid.
Afwerking met hout
Binnen zijn de vloeren, muren en plafonds afgewerkt met Douglas Fir planken. Dat zorgt voor een warme en uitnodigende sfeer. Het huis is ook strategisch geplaatst op het perceel om natuurlijk licht en ventilatie te maximaliseren. De behoefte aan kunstmatige verwarming en koeling is zo minimaal.
Bij aankomst worden gasten begroet door de rustige ambiance die in het Heatherhill Beach House hangt. Norm Architects heeft de structuur verweven in het natuurlijke landschap zodat de ecologische voetafdruk wordt geminimaliseerd terwijl de visuele impact wordt gemaximaliseerd. Het team heeft de twee volumes van het huis strategisch gerangschikt om zowel de interne stroom als de externe doorzichten te optimaliseren. Elke hoek biedt hierdoor een adembenemend uitzicht op het schilderachtige landschap.
Ook in de badkamers lijken binnen en buiten te versmelten. Eén badkamer heeft zelfs een buitendouche. De architecten hebben het ontwerp van een traditioneel Deens zomerhuis verrijkt met hedendaagse elementen. Het resultaat is een huis dat zowel tijdloos als fris aanvoelt en een toevluchtsoord biedt te midden van de wilde natuur van Jutland.
Hoogste woontoren in aanbouw
In Dubai staat al het hoogste gebouw ter wereld, de Burj Khalifa, en nu is bekend geworden dat binnenkort ook ’s werelds hoogste wolkenkrabber met woningen in Dubai zal verrijzen. De hoogbouw, die momenteel in aanbouw is in het Marina district van de stad, zal 122 verdiepingen tellen en slechts 251 ultraluxe woningen huisvesten.
Hoogste woontoren
De Six Senses Residences Dubai Marina zal een hoogte van 517 meter bereiken, waardoor hij veel hoger is dan de huidige hoogste wolkenkrabber ter wereld, de Central Park Tower in New York City. Die toren heeft een maximale hoogte van 474 meter en huisvest een nog kleiner aantal van 179 woningen. De nieuwbouw is ontworpen door Woods Bagot en WSP Middle East. Afgaande op de eerste beelden die zijn verstrekt, zal het de vorm aannemen van een elegante ronde glazen toren die bovenaan taps toeloopt in een punt en terrassen en balkons bevat.
Zoals de naam al doet vermoeden, wordt Six Senses Residences Dubai Marina gebouwd in samenwerking met Six Senses, een boutique hotel- en resortbedrijf. Het interieur zal bestaan uit een mix van “standaardwoningen” met maximaal vier slaapkamers en zogenaamde “sky mansions” verspreid over drie verdiepingen met een oppervlakte van ongeveer 1.310 m² en maximaal vijf slaapkamers.
Overdadig ingericht
Het interieur wordt verzorgd door Mitchell & Eades en zal bestaan uit high-end apparatuur en materialen evenals royale beglazing voor een prachtig uitzicht op Dubai’s Marina district. De voorzieningen zijn passend bij de uitvoering, waaronder ultramoderne fitness-, gezondheids- en wellnessfaciliteiten. Tot de opmerkelijke voorzieningen behoren cardio-, kracht- en functionele fitnesszalen, virtuele fiets- en boksstudio’s, een infinity-zwembad, ijsbaden, zoutkamer, Finse en infraroodsauna’s, ruimte voor geluidsgenezing, massagesuites, binnen- en buitenbioscopen en een kliniek met een ruim aanbod aan diensten om de revitalisering te bevorderen.
Six Senses Residences Dubai Marina werd oorspronkelijk ontworpen als de Pentominium Tower in 2007. Het werk stokte echter door de wereldwijde financiële crisis die het jaar daarop begon. Select Group heeft het onvoltooide gebouw onlangs gekocht voor 100 miljoen dollar. Het bedrijf zegt dat het momenteel voor 25% af is en eind 2028 klaar zal zijn.
DARPA test nieuwe robot-onderzeeër
DARPA heeft eindelijk meer onthuld over de mysterieuze robotonderzeeër Manta Ray (mantarog), met indrukwekkende nieuwe beelden van het prototype van het onbemande onderwatervoertuig (UUV) dat voor het eerst getest werd voor de kust van Zuid-Californië.
De Manta Ray moet een hoofdrol gaan spelen in een nieuwe klasse UUV’s met een groot bereik en een lange levensduur. De onderzeeër, die wel wat weg heeft van een stalen rog, kan in delen worden getransporteerd om overal ter wereld te worden samengesteld.
Succesvolle test
De Manta Ray is bepaald niet klein. Het ontwerp is energiezuinig en kent een verborgen aandrijving in de achtersteven. Volgens hoofdaannemer Northrop Grumman heeft de Manta Ray een modulaire constructie en energiebesparende systemen, waaronder de mogelijkheid om zichzelf op de zeebodem te verankeren en zichzelf in slaapstand te brengen. Er zijn onderzeese voortstuwingssystemen met een laag stroomverbruik, nieuwe sensoren voor onderwaterdetectie en classificatie van bedreigingen en gevaren, zeer efficiënte navigatie- en besturingssystemen en geavanceerde methoden om aangroei en materiaaldegradatie tegen te gaan.
Deze eerste testperiode, die plaatsvond in februari en maart, was gericht op de hydrodynamische prestaties van de Manta Ray onder water en de werking van de voortstuwing, besturing, drijfvermogen, propellers en stuurvlakken. In de tests werd ook gekeken naar de transportmogelijkheden van de onderzeeër: de Manta Ray werd gedemonteerd en verpakt in vijf standaard zeecontainers voordat hij van Northrop Grumman’s fabriek in Maryland naar Californië werd verzonden.
Betaalbare starterswoning in 18 uur 3D-geprint
Een van de meest opwindende mogelijkheden van 3D-geprinte architectuur is dat het een revolutie teweeg kan brengen op het gebied van betaalbare huisvesting. Het Portugese Havelar laat zien dat dit binnenkort binnen handbereik kan zijn met zijn eerste 3D-geprinte huis, waarvan het printen slechts 18 uur duurde.
Hoge bouwsnelheid
De naamloze woning van 80 vierkante meter heeft twee slaapkamers en ligt in Porto. De woning is gebouwd met de BOD2-printer van COBOD, die ook is gebruikt voor het grootste 3D-geprinte gebouw van Europa. Volgens COBOD kunnen de huizen van Havelar worden geproduceerd voor € 1.500 per vierkante meter, wat gunstig afsteekt tegen het gemiddelde van € 3.100 per vierkante meter in Porto. Dit goedkopere prijskaartje is grotendeels te danken aan de bouwsnelheid van de 3D-printer, die een blauwdruk volgt en een cementachtig mengsel in lagen uit een spuitmond extrudeert, waardoor de basisstructuur van het huis wordt opgebouwd.
Alhoewel het printproces zelf 18 uur in beslag nam, moesten daarna natuurlijk nog wel ramen, deuren, wandafwerking, het dak en al het andere worden aangebracht of geïnstalleerd. Inclusief dit werk nam het hele project minder dan twee maanden in beslag.
Het huis heeft de vorm van een eenvoudige woning met één verdieping en de herkenbare geribbelde muren laten zien dat het is gebouwd met een 3D-printer. Het interieur is opgebouwd rond een centrale keuken en eetkamer, met aangrenzend de woonkamer, twee slaapkamers en een badkamer.
Dit is weliswaar het eerste 3D-geprinte huis dat Havelar heeft geproduceerd, maar met het oog op de toekomst hoopt het bedrijf de productie op te schalen. Daarbij wil het bedrijf tegen 2030 CO2-neutraliteit bereiken door alternatieve bouwmaterialen te gebruiken, zoals aarde en stro.
Kronkelende toren met houten gevel
Het Australische architectenbureau Koichi Takada Architects kreeg de opdracht om een nieuwe hoogbouw te ontwerpen in South Brisbane. Het bureau heeft de inheemse cultuur van het land omarmt met een buitengewone houten gevel. Het gebouw is bovendien uiterst duurzaamheid en omvat duizenden planten.
Het 87,3 m hoge Upper House is ontwikkeld door Aria Property Group en wordt gekenmerkt door zijn zogenaamde “wortels” die verwijzen naar een inheemse boom, de Moreton Bay Fig. Op de onderste verdiepingen bevindt zich een kunstwerk getiteld Bloodlines van een lokale inheemse kunstenaar.
De architecten willen met hun ontwerp de rijke geschiedenis respecteren en Australië erkennen als thuisbasis van de oudst bekende beschaving op aarde. Het vijf verdiepingen tellende kunstwerk op de gevel van het gebouw van de inheemse kunstenares Judy Watson vertelt verhalen over de eerste mensen van Australië.
Upper House bestaat uit 33 verdiepingen. Deze worden grotendeels in beslag genomen door 188 appartementen, met voorzieningen zoals een infinity pool, spa, sauna’s, fitnessclub, yogastudio, evenals thuiswerkfaciliteiten, een bar, bioscoop en privé-eetruimte.
Op de bovenste verdieping bevindt zich een weelderige daktuin met meer dan 3500 inheemse planten en een grote schaduwrijke houten pergola. Daarnaast is er een grote regenwatertank die zorgt voor de irrigatie van al het groen, en een 30 kW zonnepanelensysteem dat helpt de stroomafname van het elektriciteitsnet te verminderen. Bij de bouw is gebruik gemaakt van gerecyclede en duurzame materialen en er zijn 242 fietsplaatsen en 60 oplaadpunten voor elektrische voertuigen beschikbaar.
Gemotoriseerde origami kajaks
Oru Kayak staat bekend als leverancier van compacte, draagbare vaartuigen. Sinds kort biedt het bedrijf hiervoor een even compact, draagbaar elektrisch aandrijfsysteem. In samenwerking met Bixpy ontwikkelde Oru Kayak een elektrische aandrijving die gemakkelijk te vervoeren en te monteren. Met minder peddelen kan zo een grotere afstand worden afgelegd.
Oru Kayak heeft zijn oorspronkelijke concept van een op origami geïnspireerde opvouwbare kajak in de loop der jaren uitgebreid tot een indrukwekkende reeks kajaks van verschillende maten en stijlen. Om deze opvouwbare boten te kunnen voorzien van een elektrische aandrijving was wat extra engineering nodig. Zo heeft een kajak bijvoorbeeld geen spiegel waar een motor op kan worden bevestigd.
Oru werkte samen met de e-drive experts van Bixpy om dit probleem te omzeilen. Bixpy had met de K-1 Outboard al een universele elektromotor. Deze is nu uitgebreid met een een bevestiging voor de kajaks van Oru. De bevestiging wordt vastgemaakt aan de basis van de kajak, of deze nu is opgevouwen als draagsysteem of uitgevouwen als volledige kajak. De motoraandrijving schuift en vergrendelt op zijn plaats en kan gemakkelijk worden verwijderd als hij niet nodig is.
Op het water wordt de Bixpy K-1 aangedreven door de bijgeleverde Outboard Power Pack, die een geschatte looptijd heeft tussen 80 minuten en 12 uur, afhankelijk van de snelheid die de peddelaar selecteert. De kajakker bedient de snelheden via een eenvoudige Bluetooth-afstandsbediening. De afstandsbediening en stroomconvertor blijven drijven in geval van een flip of crash.
Met een gewicht van slechts 4,5 kilogram voor de motor en power pack is de Bixpy e-drive ontworpen als aanvulling op het lichte, compacte en draagbare karakter van Oru’s kajaklijn. Hij is zelfs lichter dan de eerdergenoemde ePropulsion eLite buitenboordmotor, die 6,8 kilogram weegt.
Toegankelijkheid is altijd een belangrijke missie geweest van Oru, en het originele origami-kajakontwerp was bedoeld om de toegankelijkheid te vergroten voor stedelijke peddelaars die misschien geen opslagruimte of transportmiddelen hebben voor traditionele kajaks met een vaste romp. Het bedrijf ziet de Bixpy-motoroptie als een verdere uitbreiding van deze missie, om gebruikers die fysiek niet zo ver kunnen peddelen als ze zouden willen en wel een motorische impuls kunnen gebruiken, meer mogelijkheden te geven.
Revolutionair glazen huis draait 360 graden
De Lighthouse is een revolutionaire kijk op woondesign. Dit ronde glazen huis kan continu 360 graden draaien, waardoor de eigenaar kan genieten van optimaal zonlicht en een uitzicht dat afwisselend weelderig landschap en zonnige kustlijn biedt.
The Lighthouse (ook bekend als 179 Maraetai Drive) ligt naast Maraetai Beach aan de Pohutukawa Coast in Auckland, Nieuw-Zeeland. Het werd oorspronkelijk ontworpen door de huidige eigenaar Don Dunick in de jaren ’90. Het duurde meerdere jaren om het te realiseren. Dunick moest allerlei problemen overwinnen, waaronder het uitwerken van loodgieterswerk en elektriciteit in een roterend huis. Daarnaast moest hij ook aan de lokale autoriteiten bewijzen dat het idee veilig en praktisch was.
Het huis staat op een platform en draait met één druk op de knop. Gelukkig is het roterende systeem heel rustig en duurt het in de standaardinstelling 33 minuten om één omwenteling te voltooien. Zelfs op hoge snelheid duurt het nog 15 minuten, dus het zal nooit aanvoelen alsof je in een spannende achtbaan zit.
De Lighthouse staat momenteel voor het eerst te koop. Er wordt gemeld dat het iets meer dan 1 miljoen Nieuw-Zeelandse dollar moet opbrengen (ruwweg €550.000). De video hieronder bevat meer informatie.
