Agf-bedrijven kunnen naar hogere efficiency voor palletruimte en koeltransport

Agf-bedrijven kunnen met een betere ketenuitwisseling van logistieke data hun efficiency verhogen voor onder andere palletruime, koeltransport en volumes. Hiermee gaat project Smart Logistics van start in de regio Foodhub Rotterdam.

Wanneer de keten de data van logistieke stromen gaat delen zal dit de efficiency verhogen en het verdienvermogen verbeteren van de groenten- en fruitbedrijven in de regio Rotterdam. Bovendien levert deze transparante aanpak een positieve bijdrage aan het imago van regio Rotterdam als logistieke dienstverlener en foodleverancier.

Een groot aandeel, zo’n 44 procent, van de palletruimte in het geconditioneerd wegvervoer blijft onbenut, blijkt uit onderzoek. Dan levert een betere inzet van die laadruimte retailers en traders financieel voordeel op en het verbetert de concurrentiepositie van de regio Rotterdam. Bovendien verlicht meer efficiency de druk op de wegen, verhoogt dit het duurzaamheidsprofiel en verlaagt het de CO2 uitstoot.

Dat is de insteek van het project Smart Logistics dat is gestart in het kader van de Road Map Next Economy en het innovatieprogramma World Food Park. Het project dat loopt tot 2020 en nu verder wordt voorbereid, startte halverwege vorig jaar met een pilot. “We berekenen allereerst de winst die te behalen valt op basis van data uit het verleden. Vier bedrijven, The Greenery, ABC Logistics, Snijpunt en Verstegen, leverden ons data aan van hun logistieke stromen”, vertelt Ymke Elfring van de gemeente Rotterdam.

“Deze bedrijven herkennen en erkennen de noodzaak om logistiek slimmer en efficiënter te organiseren. Door ladingen te combineren kunnen de bedrijven individueel kosten besparen. Als collectief versterken ze het regionale vestigingsklimaat en dragen ze bij aan duurzaamheidsdoelstellingen”.

Winst met data delen

“Op basis van deze data berekenen we momenteel de gedeelde winst die te behalen valt wanneer deze bedrijven hun lading combineren en daarmee efficiënter gebruik maken van hun logistiek. Wanneer we de definitieve resultaten beschikbaar hebben verwachten we ook andere bedrijven aan tafel te krijgen om meer massa te creëren. Daarnaast betrekken we andere stakeholders zoals Brancheverenigingen en overheden om smart logistics straks ook in praktijk te kunnen brengen”, verwacht Ymke Elfring.

Welke besparingen verwachten de deelnemers? Elfring: “Op dit moment wordt door middel van een simulatie het efficiencyvoordeel berekend. Hieruit blijkt ook een indicatie van kostenbesparing. Over de uitkomst kunnen we nu nog geen concrete uitspraken doen, maar besparingen worden met name verwacht in logistieke kosten, personeel, wachttijden aan het dock en in geautomatiseerde administraties”.

Het project gaat niet alleen datauitwisseling van bedrijven in de keten na. “We kijken daarnaast ook of er optimalisatie mogelijk is in hun eigen data. Dit bieden we als extra service aan,” vertelt Sharon Janmaat, projectmanager bij Rotterdam Food Cluster.

Voor de bedrijven is het interessant om hun logistiek efficiënter te laten verlopen vanwege kostenbesparing, maar vooral als dienstverlening naar hun klanten. Aan de klanten worden immers de vervoerskosten doorberekend.

Duurzaamheid is een derde factor die meespeelt bij het efficiënter maken van de logistieke stromen. Bedrijven willen zo weinig mogelijk CO2 uitstoten. De klanten stellen steeds hogere eisen aan het duurzaamheidsprofiel van hun leveranciers. Naast het efficiënt organiseren van de eigen organisatie binnen de regio komen er ook andere ideeën naar boven, zoals het efficiënter organiseren van bepaalde regio’s in Nederland en Europa.

ESEF 2018: Exposant Alligator Plastics in beeld (video)

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf, hun visie en andere zaken. Tijdens dag 3 brachten we onder meer een bezoek aan Alligator Plastics, gespecialiseerd in de ontwikkeling en productie van kunststof spuitgietproducten.

Klik op deze link om de korte video van Alligator Plastics op ons YouTube-kanaal te bekijken.

Door: Kelly Bakker

Autobeurs Geneve: Conceptcars van de toekomst

Elk jaar blijkt de “Salon international de l’auto et accessoires Genève” een van de meest flitsende, meest buitensporige autoshows te zijn die er wereldwijd plaatsvinden – en 2018 is geen uitzondering. Genève is een autoshow die helemaal over de toekomst gaat en de bizarre ideeën die de mensen die bij autobedrijven werken als visie hebben. We werden getrakteerd op een enorm aantal onthullingen, waaronder super auto’s met meer dan 1.000 pk’s, de volgende serie van elektrische consumentenvoertuigen en meerdere concepten voor een vliegende auto. Luxe namen als Porsche en Jaguar probeerden het nieuws te halen naast super merken zoals Lamborghini en McLaren, en de resultaten zijn enkele van de spectaculairste nieuwtjes die we dit jaar zullen zien. En wat waren deze nieuwste snufjes op technologisch gebied?

Inderdaad: elektrisch

Bijna alle presentaties gebruikten alternatieve energiebronnen, en de meeste elektrisch. Het grote nieuws was de productieversie van de Jaguar i-Pace. Dit is de eerste SUV die er niet uitziet als een transportbak om fietsen, honden of kinderwagens te vervoeren, maar het is een slanke SUV gericht op mensen die graag autorijden, met een architectuur die al afstand neemt van wat gebruikelijk is voor benzine auto’s.

De Jaguar I-Pace is ongetwijfeld de knapste en meest innovatieve Jaguar uit de handen van ontwerp baas Ian Callum en vertegenwoordigd het eerste elektrische topmodel van een grote fabrikant: elektrisch rijden met klasse.

Goed nieuws, maar we hebben meer interesse in de gewaagde concepten, zoals de Renault EZ-GO. Zelfs volgens de soms maffe normen van Renault lijkt het EZ-GO-concept enigszins bizar. Een enorme, 5, meter lange autonome pod met opklapbaar glazen dak en een uitschuifbare ramp zodat passagiers aan boord kunnen lopen. Renault classificeert het ergens tussen een bus en een taxi en hoopt het rond 2022 te bouwen voor commercieel gebruik. De topsnelheid is beperkt tot 50 km/h en vierwielbesturing zorgt voor een uitstekende manoeuvreerbaarheid.

Binnenin de auto is ruimte voor zes passagiers op een u-vormige bank, evenals een groot vloeroppervlak voor rolstoelen of buggy’s. Dit bevestigd de rol van de EZ-GO als een autonome taxi die kleine groepen mensen op vooraf bepaalde routes in de binnenstad verplaatst. We verwachten dat er in de komende vier jaar meer vergelijkende concepten te zien zullen zijn, terwijl Renault zijn robo-taxi-idee afstemt op productie.

voort met de onthulling van zijn vierde elektrische I.D. concept car, de Vizzion. Deze vijf meter lange sedan is de trots van de serie, en omdat VW het beschouwt als een autonoom voertuig op niveau vijf heeft het geen stuur. In theorie zal het in staat zijn om van deur tot deur te rijden zonder enige interventie van de inzittende. Zij kunnen echter wel interactie ingrijpen door middel van het gebruik van hun stem en gebaren (denk hierbij aan het veranderen van de route).

De vierwielaangedreven auto heeft één elektromotor per as en de 111kWh-batterij geeft een bereik van meer dan 600 kilometer. VW start de productie van de I.D. serie in 2020, maar een auto gebaseerd op het Vizzion-concept volgt een paar jaar later. De Vizzion zal uiteindelijk bijdragen aan het doel van VW om in 2025 één miljoen elektrische voertuigen per jaar te verkopen.

Een nieuwe autoband van Goodyear genaamd Oxygen zou goed bij deze concepten passen. Deze band, hét belangrijkste concept in accessoires op de Salon, heeft een unieke structuur met levend mos dat groeit in de zijwand van de band, die vocht aantrekt vanaf de weg, en deze mos zet de CO2 om in zuurstof. Deze fotosynthese wekt ook een beetje elektriciteit op waarmee strips aan de zijkant van de band verlicht worden wat tot meer veiligheid voor andere weggebruikers leidt. Goodyear schat dat als elke auto in Parijs deze banden zou hebben, dit jaarlijks zo’n 4000 ton CO2 zou verwijderen en 3000 ton zuurstof op zou leveren- een mooie toekomstvisie voor autobanden!

Elektrische hypercar

Wie wel eens met de metro reist -of de achtbaan- weet dat elektrische motoren heel krachtig kunnen zijn. Elektrische motoren hebben dan ook de interesse gewekt van de producenten van superauto’s. De Kroatische start-up Rimac leverde autobedrijven elektrische apparatuur zoals infotainment en batterijen en heeft hiervan de ontwikkeling en bouw van zijn C_2 elektrische hypercar gefinancierd.

De cijfers achter de C_2 zijn verbijsterend: elektrische motoren die 1.914 pk en 2.300NM koppel produceren, wat de auto in slechts 1,95 seconden van 0 naar 100 afschiet. De topsnelheid is 415 km/h- de snelste elektrische auto tot nu toe!

De 120kWh-batterij kan een reikwijdte van 600 kilometer halen, en wanneer krachtige snelladers beschikbaar worden, kan de batterij in slechts 30 minuten van 0 tot 80% geladen worden.

Dit soort veelbelovende nummers zien we maar al te vaak in de wereld van eenmalige hypercars, maar het verschil met Rimac is dat de productieversie van de C_2 geen eendagsvlieg is, maar een serie van 150 auto’s, elk geprijsd op 1,7 miljoen euro. Absoluut één om in de gaten te houden.
 

Vliegende auto’s?!

Toegegeven, niet écht nieuw- maar altijd belangrijk! In de films gaat de droom terug tot Metropolis uit 1927, waar in deze futuristische stad auto’s tussen de Art Deco wolkenkrabbers vliegen. Het Italdesign van Volkswagen en Airbus hebben de krachten gebundeld met Audi en de ster van de show was het concept Pop.Up Next– om duidelijk te maken dat de grote bedrijven nog steeds geloven in een drone die opgeroepen kan worden als aanvulling op een kleine elektrische auto.

De tweezitter is aerodynamischer, lichter en een beetje stijlvoller gemaakt dan de voorganger Pop.Up – genoeg om Audi zijn vier ringen aan de neus te laten toevoegen – en de ingenieurs van Italdesign en Airbus hebben de koppelings- en ontkoppelingssystemen tussen de auto en vliegende drone verbeterd. De reikwijdte van 50 kilometer betekent wel dat het tot de stad Metropolis beperkt zal zijn.

Een andere optie die al beschikbaar is voor verkoop –een primeur- is de in Nederland gemaakte PAL-V Liberty– een goed uitgevoerde kruising tussen een helikopter en een driewielmotor. Met het formaat van een sedan heeft de PAL-V twee afzonderlijke motoren, één voor de vlucht (170 km/h) en één voor de weg (160 km/h) en een bereik van 500 km. Overschakelen naar vluchtmodus duurt zo’n 5 minuten, en met de juiste certificaten zou dit toestel gebruik kunnen maken van heliports, die eenvoudiger beschikbaar zijn dan luchthavens.

Al met al is de technologie achter elektrische auto’s nu écht volwassen aan het worden, en met spanning zien we uit naar de volgende show; onze voorspelling voor een mooi concept: een elektrische Bughatti Veyron die opgepikt kan worden door een Saab Gripen- voor als je écht haast hebt!

ESEF 2018: Exposant De Cromvoirtse in beeld

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf, hun visie en andere zaken. Tijdens dag 3 brachten we onder meer een bezoek aan De Cromvoirtse, een van de grootste en meest innovatieve metaalbedrijven van Brabant. Het bedrijf won onlangs de Smart Manufacturing Award van Koninklijke Metaalunie in de regio Zuid-Oost.

Klik op deze link om de korte video van De Cromvoirtse op ons YouTube-kanaal te bekijken.

Door: Kelly Bakker

ESEF 2018: Exposant Exatronic & Pedro Gomes Design in beeld (video)

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf, hun visie en andere zaken. Tijdens dag 3 brachten we onder meer een bezoek aan Exatronic en Pedro Gomes Design, twee Portugese bedrijven die samen een end-to-end benadering tot innovatie laten zien. De video is in het Engels.

During ESEF 2018 (from 20 to 23 March) we visited several exhibitors to ask them about their company, their vision and other things. During day 3 we visited Exatronic and Pedro Gomes Design, two Portugese companies wo work together to showcase an end to end approach to innovation.

Klik op deze link om de korte video van Exatronic & Pedro Gomes Design op ons YouTube-kanaal te bekijken.

Door: Kelly Bakker

ESEF 2018: Exposant E.D.&A. in beeld (video)

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf, hun visie en andere zaken. Tijdens dag 3 brachten we onder meer een bezoek aan E.D.&A., een Belgisch bedrijf dat al meer dan 35 jaar custom-made elektronica voor machines en apparaten ontwikkelt.

Klik op deze link om de korte video van E.D.&A. op ons YouTube-kanaal te bekijken.

Door: Kelly Bakker

ESEF 2018: Exposant Tata Steel in beeld (video)

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf, hun visie en andere zaken. Tijdens dag 3 brachten we onder meer een bezoek aan Tata Steel, een van de grootste staalfabrikanten van Nederland.

Klik op deze link om de korte video van Tata Steel op ons YouTube-kanaal te bekijken.

Tata Steel is tijdens ESEF te vinden in Hal 1, stand 01.E151.

Door: Kelly Bakker

ESEF-exposant uitgelicht: E.D.&A.

ESEF 2018 zit eraan te komen: van 20 t/m 23 maart vindt dé vakbeurs voor de maakindustrie plaats. In aanloop hier naar toe lichten we een aantal exposanten uit aan de hand van zes korte vragen. Ditmaal is het de beurt aan E.D.&A..

1. Welke oplossingen heb je te bieden voor de bezoeker van ESEF?

“We bieden elektronica van A tot Z. Al meer dan 35 jaar ontwikkelen, produceren en testen wij bij E.D.&A. custom-made elektronica voor machines en apparaten. Zowel voor industriële toepassingen (ventilatie, food, enz) als voor consumer gerelateerde toepassingen (waterontharders, wasemkappen, enz).”

2. Waarom moet de bezoeker echt even langskomen bij jouw stand?

“Op onze stand toont E.D.&A. elektronische besturingen met innovatieve user interfaces (bewegingsherkenning, enz). Onze custom-made elektronica is bestemd voor machines en apparaten uit diverse sectoren. Dat kan dus zomaar voor Ook voor uw toepassing?”

3. Wat is je laatste investering geweest en waarom? 

“Sinds 2012 hebben we onze eigen productielijn in huis met SMD, THT, FPT. ‘Slim ontwikkelen om slim te produceren’ is onze slogan. Regelmatig worden nieuwe machines toegevoegd om de eigen productie verder uit te breiden.”

4. Hoe heb je bijgedragen aan het eindproduct van de klant? 

“E.D.&A. staat in voor elektronica van A tot Z. Naast het ontwikkelen van de elektronische besturing, staat E.D.&A. ook in voor de productie ervan. Wij begrijpen als geen ander dat onze innovatieve besturingen een solide basis moeten vormen voor een stabiele werking van de machine of apparaat.”

5. Aan welke innovaties en projecten heb je recent meegewerkt?

“We zijn onder andere met de volgende innovaties bezig geweest:

– Innovatieve ontwikkeling van een Switched Mode Power Supply (SMPS): het eerste patent hiervan is een feit.

– Android draait op een door ons eerder ontwikkelt hardwareplatform. Het voordeel is dat een Android app -ontwikkeld voor tablets of smartphones- ook kan werken op onze elektronische besturing.

– Innovatieve user interfaces: Gesture recognition, touch&swipe, video, enzovoorts.”

6. Op welke wijze ontzorgen jullie je klant?

“Elke toepassing is uniek. Wij lijsten de wensen en specificaties van de klant op en vertalen dit in een klantspecifiek besturingsontwerp. De klant krijgt toegang tot ongekende mogelijkheden via de brede en uitgebreide deskundigheid van onze ingenieurs op gebied van bediening, datacommunicatiemogelijkheden, softwareontwikkeling, enz.
Het is vanzelfsprekend dat de beste producten in de beste omstandigheden geproduceerd moeten worden. Al onze besturingen voldoen aan de hoogste kwaliteitsstandaard. Het eindproduct ondergaat tijdens het volledige proces verschillende geavanceerde testfases waardoor een correcte werking van uw besturing 100 % gegarandeerd wordt. Keuringen volgens de van toepassing zijnde normen (UL, VDE, CE, enz) zijn ook belangrijke speerpunten tijdens het gehele ontwikkel- en productietraject.”

E.D.&A. is tijdens ESEF te vinden op stand: 01.A060.

Verspillen is Verrukkelijk brengt gered eten in het schap

Klanten kunnen sinds deze week bij Jumbo in Wageningen producten van gered eten kopen. De supermarkt begon een schap met producten van Verspillen is Verrukkelijk, een nieuw platform van achttien ondernemers die producten maken van voeding die anders of zou zijn weggegooid of zijn verwerkt tot veevoeder of biogas.

Na de Jumbo-supermarkt in Wageningen openen ook Plus in Maarn, Albert Heijn Food Plaza in Amsterdam en Albert Heijn XL in Purmerend dit speciale schap. Er staan producten in zoals soepen van kromme groente, ketchups, bier van oud brood, fruit- en groentespreads, appeldranken en conserven. Het assortiment is straks ook bij restaurants en bedrijfsrestaurants te vinden. Tegen het eind van het jaar wil Verspilling is Verrukkelijk tevens een gezamenlijk eindejaars-geschenkpakket brengen

AND Cheesetrade is een van de ondernemers die samen met MVO Nederland het platform Verspilling is Verrukkelijk lanceerden. Het bedrijf biedt met een reeks spreads & dips van kaas uit rest- en zijstromen een oplossing voor voedselverspilling. De producten, gemaakt van geredde kaas van restanten uit de boter- en kaasproductie, staan deze zomer in het speciale Verspillen is Verrukkelijk schap in de supermarkt.

Ook de Tweede Jeugd neemt deel aan de samenwerking door overgebleven brood een tweede leven te geven. De onderneming in Amsterdam verwerkt de reststroom van bakkers, onder andere van de winkels van BBROOD, tot tosti’s, croutons en broodsoldaatjes. De samenwerking tussen voormalig chefs Benjamin Namane en Manuel Oostveen mondde uit in een voormalige broodoutlet in Amsterdam West en tegenwoordig in een tostibar op de NDSM in Amsterdam.

Hier maken en verkopen de beide ondernemers dik gesneden tosti’s van vloerbrood die ze tevens terugleveren aan de bakkers en aan horecazaken. Ze maken daarnaast croutons en crostini’s die net als de tosti’s binnenkort ook verkrijgbaar zijn in de retail. “Er komt op dit moment brood binnen van elf bakkerswinkels van BBROOD. Maar nog zeker niet al hun grootbrood wordt hier verwerkt. Het is de eerste doelstelling van de onderneming om al dit brood te verwerken tot nieuwe producten”, vertelt Benjamin Namane. ‘’Het is een schatting, maar we verwerken nu ongeveer 250 grote broden per week”. In Nederland worden zo’n 180.000 broden per dag niet verkocht. Het merendeel van die bijna dagverse broden verdwijnt direct in de container.

Bijdragen aan 50 procent minder verspillen

Het nieuwe platform wil met het aanbod gered eten een bijdrage leveren aan het streven van de Taskforce Circular Economy in Food om in 2030 de helft minder voedsel te verspillen in Nederland.

Tot nu zijn er al soepen van kromme groenten (Kromkommer), bier van oud brood (Instock), jams, snacks en bier op de markt, gemaakt van ingrediënten die zouden worden weggegooid of opnieuw worden verwerkt tot diervoeder of biogas.

Verspilling is Verrukkelijk

Platform Verspilling is Verrukkelijk bestaat naast AND Cheesetrade uit De Lekkere Man – deze deelnemer redt stieren en bokken van melkvee- en geitenhouderijen en maakt hiervan vleeswaren – Kromkommer, Instock, Potverdorie!, GRO Mushrooms, BeeBlue, Soupalicious, ThijsTea, de Verspillingsfabriek, Coco Conserven, Betuwse Krenkelaar, Yespers, The Ketchup Project, De Tweede Jeugd, De Bokkenbunker, Glorious Bastards, Twisted en MVO Nederland.

Voeding gaat nu ook per trein naar China

Nederlandse foodproducten kunnen sinds kort ook met de trein naar China. Op de retourreis zijn Chinese producten als electronica aan boord.

De nieuwe containerlijn van Nunner Logistics naar de Chinese oostkust opent nieuwe mogelijkheden voor snel en milieuvriendelijk vervoer van Nederlandse versproducten zoals groenten, fruit, kaas en zuivel waaronder babyvoeding, maar ook andere food- en retailproducten. Zo worden ook ons bier, luxe kleding en elektronica snel populairder bij de Chinese consument.

De eerste directe verbinding is een snel, goedkoop en milieuvriendelijk transportalternatief voor de sterk toenemende productenstroom tussen Nederland en de oostkust van China met haar opkomende markten.

De containertrein vertrekt vanuit de Amsterdamse haven en legt via Rusland en Kazachstan in zestien dagen rond 11.000 kilometer af naar de eindbestemming Yiwu in Oost-China. Nu vertrekt er nog per week een trein met ruim veertig containers naar het oosten, maar de dienst zal naar verwachting al op korte termijn uitbreiden naar twee of drie wekelijkse diensten heen en terug.

Er bestaat inmiddels vanuit onder andere de kaassector interesse voor de nieuwe lijn vanwege het handelsembargo met Rusland. Er is een nieuwe route langs het embargo via een niet-Russische route in de maak. Deze embargovrije route wordt binnen enkele maanden operationeel, volgens een zegsman van Nunner.

Met de nieuwe lijn voegt Nunner Logistics Amsterdam toe aan haar Chinese spoorwegnetwerk. “Amsterdam is na Rotterdam, Antwerpen en Hamburg de grootste haven van Europa en daardoor een belangrijk transportknooppunt. De nieuwe verbinding maakt het voor transporteurs, retailers en merken uit Nederland en omliggende landen nog makkelijker om handel te drijven met en vanuit China”, aldus CEO Erwin Cootjans. De logistiek dienstverlener heeft al directe treinen tussen China en Neuss (Duitsland) en Moskou.

De treinreis van ruim twee weken tussen Amsterdam en Yiwu gaat ongeveer de helft sneller dan containerschepen. Luchtvracht naar China is weliswaar drie tot vijf dagen onderweg, maar vormt een duurdere en minder duurzame logistieke optie.

De treinverbinding is een initiatief van Nunner Logistics, TMA Logistics, Port of Amsterdam en Rail Cargo Group. De vraag van goederentransport van en naar China neemt toe, zeker nu de levertijd over zee is toegenomen omdat schepen sinds enige tijd langzamer varen om brandstof te besparen. Vervoer per trein is een sneller alternatief. Tegelijkertijd zijn de kosten veel lager dan wat luchtvervoer kost.

De Nieuwe Zijderoute

Nederland is door de nieuwe treinverbinding beter aangesloten op het One Belt, One Road-programma, een herintroductie van de legendarische Zijderoute die eeuwenlang de belangrijkste doorvoerroute tussen Europa en Azië vormde.

One Belt, One Road-programma is een initiatief van de Chinese overheid om het Aziatische land beter te verbinden met afzetmarkten in de rest van de wereld. Het programma verwijst naar de oude Zijderoute waarlangs sinds de Han-dynastie de lucratieve handel in zijde werd gedreven. Inmiddels zijn er al meer dan zestig landen betrokken bij het programma dat naast de spoorwegverbinding ook uit een nieuwe route over het water bestaat.

ESEF 2018: Exposant D&D in beeld (video)

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf, hun visie en andere zaken. Tijdens dag 2 brachten we onder meer een bezoek aan D&D Production & Sourcing b.v.,, een Nederlands bedrijf dat machines, apparaten en samengestelde producten van metaal en kunststof voor derden maakt én een vestiging in China heeft. Momenteel wordt zelf gebouwd aan een eigen fabriek in China, om de Nederlandse klanten daar nog beter te kunnen bedienen. D&D trekt bijzonder veel gerichte bezoekers, wat mede te danken is aan het feit dat het bedrijf zelf vooraf, onder andere via social media, veel gecommuniceerd heeft over ESEF.

Klik op onderstaande afbeelding op de korte video van D&D op ons YouTube-kanaal te bekijken.

D&D is tijdens ESEF te vinden in Hal 2, stand  02.B010. Je loopt er direct tegenaan als je via  Entree Oost ESEF betreedt. 

Door: Kelly Bakker

ESEF 2018: Exposant Kühne Industrie in beeld (video)

Tijdens ESEF 2018 (van 20 t/m 23 maart) gaan we bij verschillende exposanten langs om hen wat te vragen over hun bedrijf en hun innovaties. Gisteren, tijdens dag 2, brachten we onder meer een bezoek aan Kühne Industrie, toeleverancier voor industriële markten en specialist op het gebied van hoogwaardige composieten en kunststoffen en de bewerking hiervan.

Klik op onderstaande afbeelding op de korte video van Kühne Industrie op ons YouTube-kanaal te bekijken.

Kühne Industrie is tijdens ESEF te vinden in Hal 2, stand 02.A047.

Door: Kelly Bakker